Sjálfstýringartæknin frá Tesla hefur vakið mikla athygli undanfarið.
En hvað er það? Hvernig virkar það? Og síðast en ekki síst, er það öruggt?
Ég mun reyna að svara öllum þessum spurningum og fleiru í þessari færslu. Svo spenntu þig, og við skulum skoða nánar sjálfstýringu Tesla!
Þegar Elon Musk afhjúpaði Tesla Model S P85 D lyfti hann grettistaki fyrir hvað væri mögulegt í rafbíl.
Þessi fólksbíll gat ekki aðeins hraðað úr 0 í 60 mílur á klukkustund á 3.2 sekúndum, heldur kom hann einnig með byltingarkenndum nýjum eiginleikum sem kallast „sjálfstýring“.
Sjálfstýring gerir bílnum kleift að stýra, hemla og jafnvel leggja sjálfum sér – allt án nokkurs mannlegs inntaks.
Hvað er Tesla sjálfstýring?
Með þessari tækni getur bifreiðin keyrt sjálf, með mann í ökumannssætinu tilbúinn til að taka við ef ökutækið fer að víkja af þeirri braut sem því er ætlað að fara. Það er alveg nýr eiginleiki sem „viðbót“ við ökutækið.
Nafnið Autopilot kemur frá því að sameina tvö orð: Autonomous og Pilot.
Þetta þýðir að bíllinn getur annað hvort starfað í „flugmannsstillingu“ eða „sjálfvirkri“ stillingu. Í flugmannsstillingu er bílnum enn stjórnað af ökumanni en bíllinn er sjálfkeyrandi í sjálfvirkri stillingu.
Það hversu sjálfræði hver aðferð býður upp á er það sem aðgreinir þau.
Gervigreind tæknin á bak við Tesla sjálfstýringu
Gervigreind tæknin í sjálfstýringu er ekki sú sama og gervigreind í sjálfkeyrandi bílnum frá Google því hún virkar ekki sjálfstætt. Það treystir á skynjara bílsins, myndavélar og aðra tækni til að veita þær upplýsingar sem þarf til að taka ákvarðanir.
Djúpt nám, eins konar gervigreind, er grunnurinn að þessari tækni. Í þessu tilviki er verið að nota það til að vinna úr skynjaragögnum og spá fyrir um hvað bíllinn gerir næst.
gervigreind (AI) eins og við þekkjum það í dag, eins og djúp tauganet og styrkingarnám, er gjörólíkt þessari nálgun.
Ástæðan fyrir því að djúpt nám er notað er að það er „gagnadrifið“.
Eiginleikar sjálfstýringar
Þegar ég heyrði fyrst um sjálfstýringu hélt ég að þetta væri það sama og sjálfstýring.
En mér brá að komast að því að sjálfstýringin var miklu meira en það. Hér eru nokkrir af öðrum eiginleikum sem gera sjálfstýringu einstaka.
Sjálfvirk neyðarhemlun
Þetta er fyrsti bíllinn sem ég veit um með sjálfvirku neyðarhemlakerfi. Áður fyrr þurfti að ýta á hnapp til að virkja kerfið, en nú er kerfið alltaf á.
Sjálfvirk hemlun og hraðalækkun eiga sér stað þegar kerfið skynjar að ökutækið mun rekast á eitthvað.
Árekstur að framan og hlið
Þessi eiginleiki gerir ökumanni viðvart um allar hindranir fyrir framan eða hlið bílsins. Það mun jafnvel bremsa ef það heldur að bíllinn muni reka eitthvað. Það mun einnig hægja á bílnum og jafnvel stýra honum til að forðast hindrun.
Sjálfvirk háljós
Þessi eiginleiki kveikir sjálfkrafa á háum ljósunum þegar hann heldur að ökumaður gæti blindast af ljósum annars bíls eða að hann veiti ekki athygli.
Sjálfvirkt stýri
Nú geturðu látið bílinn stýra sjálfum. Það er hægt að nota í þéttbýli, þar sem hvorki eru akreinamerkingar né umferðarljós. Bíllinn mun halda bílnum á miðri akrein, jafnvel þótt bíllinn sé á miklum hraða.
Smart Summon
Það er hægt að nota til að koma bílnum út úr bílskúrnum eða jafnvel til að ná bílnum út úr innkeyrslunni.
Þegar þú ýtir á kallhnappinn mun bíllinn dæma umhverfið í gegnum skynjara sína, keyra sig að ökumanninum og stöðvast alveg þar til bílstjórinn sest inn. Þegar bílstjórinn er kominn inn fer bíllinn aftur af stað.
Háþróuð skynjaraþekju
Sjálfstýring er byggð á háskerpukorti. Það getur séð veginn framundan og veginn í kringum bílinn, jafnvel þótt tré, skilti eða aðrir bílar séu í veginum.
Bíllinn mun nota radar, myndavélar og úthljóðsskynjara til að hjálpa honum að ákveða hvað á að gera næst.
Ratsjáin og myndavélin eru mikilvægustu græjurnar því þær veita þær upplýsingar sem þarf til að gera bílinn meðvitaðan um hvað er að gerast í kringum hann.
Með allt að 250 metra drægni veita átta myndavélar með umhverfissýn ökumanninum fullkomna yfirsýn yfir umhverfi ökutækisins.
Að bæta við tólf nýjum úthljóðsskynjurum eykur þessa sýn með því að gera kleift að bera kennsl á harða og viðkvæma hluti í fjarlægð sem er um það bil tvöfalt meiri en getu fyrra kerfis.
40-föld aukning á vinnsluafli
Vélbúnaður 3 rafeindakerfið þeirra greinir meira en 40 sinnum meira inntak en fyrri kynslóð tækni okkar gerir til að taka meðvitund um þetta inntak. Þeir þróuðu og kynntu sjálfstýringu með því að nota a taugakerfi byggt af Tesla.
Það er engin önnur leið fyrir ökumann að fylgjast með heiminum nema að nota þessa tækni, sem getur horft í hvert horn í einu á bylgjulengdum langt umfram það sem mannsaugað sér.
Taka Away
Við höfum séð sjálfkeyrandi bíla sem treystu á sömu tækni og sjálfstýring áður fyrr. En það sem gerir sjálfstýringu Tesla svo öðruvísi er að hún getur tekið stjórn á bílnum ef ökumaður er annars hugar, þreyttur eða veikur.
Það getur jafnvel hægt á bílnum eða hraðað ef þörf krefur. Annar stór munur er sá að sjálfstýringarkerfið gerir akstur öruggari, ekki bara öruggari. Það getur líka gert akstur skemmtilegri og afslappandi. Þú getur kveikt á sjálfstýringu og slakað á.
Þú getur hlustað á tónlist, horft á kvikmyndir eða talað í síma. Bíllinn sér um aksturinn fyrir þig.
Sjálfstýring Tesla er skref fram á við í þróun sjálfkeyrandi tækni. Það er enginn annar bíll á markaðnum sem getur gert þetta.
Skildu eftir skilaboð