Преглед садржаја[Сакрити][Прикажи]
Елон Муск је недавно открио да је почео да прави нацрт треће фазе Теслиног мастер плана.
С обзиром на његове резултате, инвеститори и технолози су већ почели да спекулишу како намерава да прошири Теслин знак на тржишту електричних аутомобила. Недавни твитови такође наговештавају могућу сарадњу између Тесле и других Мускових компанија, као што су СпацеКс и Тхе Боринг Цомпани.
Пре него што спекулишемо који би његови планови могли бити, хајде да прво погледамо у историју претходна два Мастер плана која је Елон објавио 2006. и 2016. године.
Тесла мастер план
Године 2006. Елон Муск је објавио а блог пост детаљно излажући свој план за Теслу.
У посту, он објашњава да ће користити луксузну класу Тесла Роадстер како би зарадили довољно новца да лансирају приступачнији аутомобил. Муск алудира на други модел који је отприлике упола нижи од 89,000 долара од Тесла Роадстера.
Он наглашава да ће се новчани ток од продаје ових аутомобила и даље враћати у истраживање и развој како би се смањили трошкови. Рекао је да „када неко купи спортски аутомобил Тесла Роадстер, заправо помаже у плаћању развоја јефтиног породичног аутомобила“.
Више од деценије касније, чини се да је овај план у потпуности реализован, када је Тесла Модел С представљен 22. јуна 2012. Модел С је постао најпродаванији електрични аутомобил са прикључком до 2015. Још приступачнија опција, Тесла Модел 3, уведен је средином 2017. Модел 3 је сада најпродаванији електрични аутомобил у светској историји.
Његов први мастер план је био свеукупни успех и помогао је као одбрана Маскових мотива за Теслу. Маск је рекао да је први мастер план сачињен делимично како би се људима дало до знања да нису само намера да праве електрична возила за богате.
Он је, међутим, нагласио да је главни разлог да се открије план да се покаже шира слика стварања одрживог начина живота.
Тесла мастер план 2
Десет година након првобитног откривања Теслиног мастер плана, Елон Муск је објавио а блог под називом „Мастер план, Парт Деук”.
Он је навео четири главне тачке којима је желео да се позабави у овој следећој фази.
Интегришите производњу и складиштење енергије
Први део плана подразумева добро интегрисан соларни кров. Развој соларне технологије одвијао се паралелно са Теслом од када су купили СоларЦити 2016. Пре куповине, СоларЦити је имао блиске односе са Теслом, нудећи бесплатно пуњење Тесла Роадстерима и помагајући при инсталацији Тесла Повервалл батерије.
Сада када је СоларЦити реорганизован као подружница Тесле, и возило и соларни панели могу постати добро интегрисани у будућности. Обе ове технологије могу помоћи једна другој да се повећају како би потрошачима обезбедили приступачну соларну енергију и мањи угљенични отисак.
Проширите да бисте покрили главне облике копненог транспорта
Следећи корак плана укључује додавање више облика транспорта Теслиној линији возила. Осим потрошачких возила, Муск планира да се фокусира на још два типа возила: тешке камионе и градски превоз велике густине путника.
Аутономни аутобуси могу помоћи у побољшању саобраћајних гужви, а паметна вожња може омогућити аутобусима да испусте путнике још ближе њиховом одредишту.
Такође је наведено да се Тесла фокусира на унапређење своје фабрике, третирајући сваку фабрику као производ за себе који се стално побољшава.
Аутономија
Елон Муск предвиђа да ће доћи до тачке у којој ће сва Тесла возила бити довољно способна да се у потпуности самостално возе.
Муск предвиђа да чак и ако технологија постане достижна, регулаторима ће ипак требати времена да одобре истинску самовожњу. Теслини аутомобили су 2016. већ имали делимичну аутономију, за коју тврде да је већ знатно безбеднија од особе која сама вози.
deljenje
Последња тачка Мастер плана Парт Деук је начин да власници Тесле зараде новац када не користе своја Тесла возила.
Муск планира да има Теслине флоте којима се корисници могу одлучити придружити. Ово ће смањити трошкове власништва за Тесле кориснике и учинити Теслине аутомобиле још свеприсутнијим на путу. Разне такси компаније и полицијске флоте већ су почеле да користе ЕВ за своја возила.
Тренутни напредак
Тесла је направио велики напредак како у проширењу линије производа за електрична возила тако иу стварању соларних кровова и производа за складиштење батерија. Након најаве, Тесла је наставио са приказивањем концептних возила као што су Тесла Семи и Цибертруцк.
Од 2022. Тесла Енерги нуди четири величине соларних панела и линију соларних кровних шиндре које се могу глатко интегрисати у домове.
Упркос овом развоју догађаја, Муск је критикован због увођења аутономних аутомобила који се сами возе. Разно несреће узроковани кваровима у потпуном софтверу за самостално управљање, отежали су Тесли да пласира своје карактеристике и потрошачима и регулаторима.
Тесла мастер план 3
Марта КСНУМКС, КСНУМКС, Мошус послао прилично загонетну поруку на свом Твитер налогу у којем каже да „Ради на Мастер плану, део 3“. За многе је то било изненађење јер многи планови заједнички у Парт Деук-у још нису остварени.
Иако детаљи тек треба да испливају на површину о томе шта би план могао укључивати, Мускове недавне акције и изјаве могу се искористити за проналажење неких могућих области фокуса. Муск је недавно твитовао да Тесла мастер план 3 укључује „скалирање до екстремне величине“.
Ево неких могућих планова који могу бити укључени у Мусков трећи мастер план.
Повећање производње
Да би повећао производњу возила, Тесла би морао да се носи са уским грлом у производњи батерија. Компанија за електрична возила већ је најавила планове за стварање више Гигафабрика. Ове фабрике ће се фокусирати на снабдевање батеријама за возила компаније.
Тесла је такође одлучио да створи Теслину фабрику у Шангају и још две Гигафабрике у Берлину и Тексасу
Тесла Бот и Неуралинк
Тесла Бот је представљен на Тесла АИ Даи догађају 20. августа 2021. Хуманоидни робот је дизајниран да помогне људима да обављају задатке који се понављају. Иако је можда мало тешко поверовати да ће Тесла преусмерити фокус на аутономне андроиде, штос је можда био наговештај шта ће доћи са Теслом.
Тесла је већ интензивно радио у простору вештачке интелигенције. Муск тврди да је Тесла већ највећа светска компанија за роботику због својих аутомобила који имају АИ могућности. Самостална вожња захтева робустан компјутерски вид и аналитику за безбедно кретање у стварном свету. Можда ће Мастер план 3 објавити циљ ка општијем вештачка интелигенција који се протеже даље од самовожње.
Тесла би се такође могао фокусирати на то да постане водећи добављач вештачке интелигенције и софтвера, који могу да пласирају другим произвођачима. Ако други аутомобили на путу раде на истом типу Аутопилотинг систем, затим циљ јединствене вожње мрежа мреже може постати стварност.
Тесла би такође могао да планира блиску сарадњу са Неуралинком, другом компанијом коју је основао Елон Муск. Фокус компаније Неуралинк је на Хуманоидном роботу којим се може контролисати ваш ум може звучати као нешто из научне фантастике, али Мускове компаније би могле да споје своје иновације како би то постале стварност.
СпацеКс и Тхе Боринг Цомпани
Твит Елона Маска такође наводи две његове друге компаније, СпацеКс и Тхе Боринг Цомпани. Можемо само да нагађамо како ове компаније ступају у игру са Тесла Мастер планом 3, али то би вероватно могло бити у облику дељења технологија између ових различитих компанија.
Боринг Цомпани се фокусира на решавање саобраћаја кроз тунелске конструкције. Компанија је већ завршила два тунела у Лас Вегасу.
Могуће је да Муск планира да интегрише свој циљ за аутономна возила са ТБЦ-јевим циљевима комплексне мреже тунела дизајнираних да побољша услове саобраћаја у насељеним подручјима.
Што се тиче потенцијалног партнерства са СпацеКс-ом, много је теже спекулисати. Иновације вештачке интелигенције у Тесли могу помоћи СпацеКс тиму у њиховом циљу да слети и изгради колонију на Марсу. Можете замислити колонију СпацеКс-а са Тесла ботовима који помажу колонистима Марса са интензивним радом.
У овом тренутку можемо само да нагађамо колико далеко Муск размишља када су у питању међупланетарна путовања. Хоћемо ли у будућности видети Марс ровер који је направио Тесла?
Zakljucak
У овом тренутку, Тесла има много посла да испуни планове постављене у другом Масковом мастер плану. Као извршни директор Тесле, Елон Муск је наставио да прикупља подршку инвеститора и континуирано доминира индустријом електричних возила.
Можда ће Тесла Мастер план 3 бити већег обима. Можда ће почети да премошћује јаз између свих Мускових различитих компанија. Ово може бити додатно олакшано оснивањем кровне компаније за све Мускове компаније, слично потезима које су недавно предузели и Алпхабет и Мета. За сада је још прилично рано спекулисати о детаљима.
Ostavite komentar